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發(fā)熱電纜坡道融雪上的應(yīng)用

2013-8-19   來源：   瀏覽：5845

 

發(fā)熱電纜坡道融雪上的應(yīng)用
；
   發(fā)熱電纜融雪化冰背景說明：
   冬季應(yīng)下雪或結(jié)冰
，引發(fā)交通事故
，特別是坡道容易引發(fā)交通事故
，給人民生活和國民經(jīng)濟(jì)造成損失
。路面有積雪
、結(jié)冰給道路暢通和行車安全帶來了嚴(yán)重的影響
。目前廣泛采用的化學(xué)融雪方法有許多負(fù)面效應(yīng)，熱力學(xué)融雪法原理簡單而且不會(huì)造成污染
，成為路面融雪化冰措施之一
。該方法先后經(jīng)歷了采用地?zé)帷⑻柲苄顭岬燃夹g(shù)
；但地?zé)岱ㄊ艿綗嵩聪拗?div id="m50uktp" class="box-center"> ，太陽能蓄熱成本過高，使這幾種融雪技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中受到限制。而發(fā)熱電纜是目前國際上最為盛行的公路融雪方式
，它具有以下的優(yōu)點(diǎn)：
發(fā)熱電纜具有安全
、耐用、環(huán)保
、操作簡單
、控制方便因此，利用發(fā)熱電纜進(jìn)行融雪化冰熱量可以保證
，是一種安全
、可靠的融雪化冰手段。電加熱可能不是最經(jīng)濟(jì)的選擇
，但是它融雪速度快
，自動(dòng)化程度高，可以提高通行能力減少車輛發(fā)生交通事故的可能
坡道融雪的功率設(shè)計(jì)及發(fā)熱電纜
發(fā)熱電纜是一個(gè)電加熱裝置
，通過埋設(shè)在混凝土以下
，由下至上傳熱，達(dá)到融雪化冰的功能
，：考慮在保證電纜安全工作的前提下
，既提高融雪效果，又節(jié)約能源
。道路單位面積鋪裝發(fā)熱電纜功率：250～400W/m2（220V）
，電纜鋪設(shè)間距：50mm。由于坡道屬于易受冷空氣及風(fēng)力影響的地方
，使用隔熱材料
，在發(fā)熱電纜下部進(jìn)行隔熱處理，以便把所受影響降至最低
。這樣不但可以使運(yùn)行費(fèi)用降低，也可以使加熱時(shí)間縮短
，減少預(yù)熱時(shí)間
。
發(fā)熱電纜選型：選用TXLP型，此種電纜可用于坡道的融雪化冰,也具有很高的安全性
，電纜的承重能力也可滿足汽車道的荷載
。發(fā)熱電纜規(guī)格：單導(dǎo)可裁式，表面最高溫度：65℃
，線性負(fù)荷：18.5W/m（220V）從里到外：發(fā)熱導(dǎo)線（兩端為冷導(dǎo)線）
、絕緣層、接地線
、全封閉鉛屏蔽層
、外護(hù)套。
發(fā)熱電纜隔熱材料的選擇：
隔熱材料：通過對(duì)坡道結(jié)構(gòu)
、承重能力
、傳熱要求等綜合考慮
，采用3cm～5cm厚聚苯乙烯發(fā)泡硬質(zhì)隔熱保溫板（XPS，俗稱擠塑板）
，其抗壓強(qiáng)度為150～500kPa
，吸水率為1.0%，導(dǎo)熱系數(shù)≤0.025W/(m.K)
，尺寸穩(wěn)定
。考慮坡道車流量和載重力的問題，某些載重力大的坡道需要考慮選擇不銹鋼材質(zhì)的發(fā)熱電纜
。為了增加安全性能
，保護(hù)線纜，需選擇鋼板（或則鋼筋）
　  融雪控制系統(tǒng)要求：
　自動(dòng)控制：為了保證坡道安全
、通暢
，可采用智能控制，采用專業(yè)的冰雪溫控器進(jìn)行控制
，溫控器的安裝位置根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行確定
。系統(tǒng)可自動(dòng)控制電路的接通，自動(dòng)控制時(shí)
，系統(tǒng)通過鋪設(shè)在路面的探頭獲取環(huán)境溫度
、濕度信息，判斷是否需要接通電路
。
    發(fā)熱電纜安裝材料及工作準(zhǔn)備：
按工程量準(zhǔn)備所需的材料物資
，其主要物資有發(fā)熱電纜、溫控器
、地面保溫材料
、反射膜、低碳鋼絲網(wǎng)
、絕緣膠帶
、扎帶及施工工具等。
 

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